Uitrusting 3.0 V6 Pack

97

98

99

00

01

02

03

04

Type

D8

D8

D8

D9

D9

D9

D9

D9

3e remlicht

x

x

x

x

x

x

x

x

ABS - antiblokkeersysteem wielen

x

x

x

x

x

x

x

x

ASR - antislipregeling

?

x

x

x

Achterbank - neerklapbaar 40/60  voorzien van armsteun

x

x

x

x

x

x

x

x

Achterraamverwarming - Automatisch uitschakelend

x

x

x

x

x

x

x

x

Achter zijramen - uitklapbaar

x

x

x

x

x

x

x

x

Airbags - bestuurder

x

x

x

x

x

x

x

x

Airbag - voorpassagier - tot 1999 optie

O

?

x

x

x

Airbag - zij-airbags  - tot 199x niet mogelijk bij Pack

-

x

x

x

x

Alarmknipperlichten - Automatisch inschakelend bij noodstop

x

x

x

x

x

x

x

x

Antenne

x

x

x

x

x

x

x

x

Armsteun achter

x

x

x

x

x

x

x

x

Armsteun voor

O

O

O

O

O

x

Binnenspiegel automatisch dimmend

x

x

x

x

x

x

x

x

Boordcomputer

x

x

x

x

x

x

x

x

Buitentemperatuurmeter

x

x

x

x

x

x

x

x

Bumpers in carrosseriekleur

x

x

x

x

x

x

x

x

CD-Wisselaar

?

x

x

x

x

Centrale deurvergrendeling

x

x

x

x

x

x

x

x

Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening

x

x

x

x

x

x

x

x

97

98

99

00

01

02

03

04

Climate control

x

x

x

x

x

x

x

x

Cruise Control (op aut.)

x

x

x

x

x

x

x

x

Dashboardverlichting regelbaar

x

x

x

x

x

x

x

x

Deelbare achterbank (ongelijke delen)

x

x

x

x

x

x

x

x

Dimlicht - Automatich inschakelend bij duisternis

x

x

x

x

x

x

x

x

DSC - dynamische stabiliteitscontrole

-

?

x

x

x

EBD - noodremassistent

-

?

x

x

x

Elektrisch bedienbare ramen voor

x

x

x

x

x

x

x

x

Elektrisch verstelbare buitenspiegels - met geheugen

x

x

x

x

x

x

x

x

ERV - Elektronische Remkracht Verdeling

-

?

x

x

x

ESP - stabaliteitscontrolesysteem  ERV, ABS, ASR en DSC

-

?

x

x

x

Getint glas

x

x

x

x

x

x

x

x

Hoofdsteunen achter geintegreerd

x

x

x

x

x

x

x

x

Koplamphoogteverstelling

x

x

x

x

x

x

x

x

Koplampsproeiers

x

x

x

x

x

x

x

x

Lederen bekleding

x

x

x

x

x

x

x

x

Lendesteun stoelen met hand verstelbaar

x

x

x

x

x

x

x

x

Lichtmetalen wielen

x

x

x

x

x

x

x

x

Lichtzoemer

x

x

x

x

x

x

x

x

Mistlampen voor

x

x

x

x

x

x

x

x

Multi-link achtertrein - fractioneel meesturende achterwielen

x

x

x

x

x

x

x

x

Radio/Cassette (JBL = Philips) speler - 8 spekers

x

x

Radio/Cassette - Snelheidsafhankelijke volumeregeling

x

Radio/CD (JBL = Philips) speler - 8 spekers

x

x

x

x

x

Regensensor - automatich inschakelende ruitenwissers

x

x

x

x

x

x

x

x

Remindicator

?

97

98

99

00

01

02

03

04

Skiluik

x

x

x

x

x

x

x

x

Startonderbreking

x

Stoelen elektrisch - verstelbaar, links met geheugenfunctie

x

x

x

x

x

x

x

x

Stoelleuning met verstelbare lendensteun

x

x

x

x

x

x

x

x

Stoelverwarming

x

x

x

x

x

x

x

x

Stuur axiaal verstelbaar

x

x

x

x

x

x

x

x

Stuurbekrachtiging - variabel, snelheidsafhankelijk

x

x

x

x

x

x

x

x

Veiligheidsgordels voor met gordelspanners - pyrotechnisch

x

x

x

x

x

x

x

x

Verwarmde buitenspiegels - inklapbaar

x

x

x

x

x

x

x

x

Optie hele periode

Achterspoiler

O

Armsteun

O

Elektrisch schuif/kanteldak

O

Elektronisch gestuurde schokbrekers

O

Vernis metaallak                                 (1997 ca. Eu.

O

*

Elektronische rijhulpsystemen: ABS, ASR, TCS, ESP, DSC, ESC, ...          Bron: http://www.autoforum.be/.............

ABS

▲top

ABS is een hulpsysteem op de remmen van auto's. Het staat voor Anti Blokkeer Systeem. Dit systeem zorgt er voor dat de wielen niet blokkeren als er hard geremd wordt. Hierdoor blijven de wielen draaien en daardoor de auto bestuurbaar.

Werking: Het remsysteem bestaat uit een gesloten hydraulisch systeem. Wanneer je op het rempedaal trapt, wordt via buizen hydraulische vloeistof gedrukt tegen de remcylinders in de wielen. Deze duwen de remblokken tegen de remschijven aan. In het systeem zit een ABS module die er electronisch gestuurd voor kan zorgen dat de remkracht begrensd kan worden. Een sensor in elke wielnaaf meet of de wielen draaien. Op het moment dat tijdens remmen de sensor aangeeft dat de wielen stilstaan, zal de ABS module in werking treden en de remkracht met kleine schokjes onderbreken en afzwakken zodat de wielen wel blijven draaien terwijl er zo hard mogelijk vertraagd wordt.

ASR

▲top

ASR is een traction control  met als doel om een wielspin te voorkomen

Werking: Het maakt gebruikt van de wielsensoren van het ABS om te detecteren of een van de aangedreven wielenbegint door te slippen. De ABS-stuureenheid wordt uitgebreid met een regelaar voor de anti-slipregeling. De stuureenheid kan nu ook communiceren met de motorstuureenheid. De hydraulische regeleenheid is dezelfde als deze van het ABS, maar is ook aangevuld met een voedingspomp omdat er bij ASR ook remdruk geleverd moet worden wanneer de bestuurder het rempedaal niet indrukt (logisch tijdens het accelereren druk je op de gas ). Wanneer de stuurneeheid wielslip detecteert, gaat het ofwel dit wiel afremmen ofwel de motor bevelen om gas terug te nemen.

De traciecontrole of anti-slipregeling is dus niet meer dan een uitbreiding van het bestaande ABS: dezelfde stuureenheid, dezelfde hydraulische regelblok. Enkel kan het systeem nu ook communiceren met de motorstuureenheid en is het in staat ook remdruk op te bouwen wanneer de bestuurder het rempedaal niet indrukt.

DSC

DSC. Dynamische StabiliteitsControle

EBA

▲top

Noodremassistentie, of wel Electronic Brake Assist (EBA) detecteert een noodstop aan de manier waarop de bestuurder het rempedaal intrapt,(treed bij 406coupe in werking bij rempedaalsnelheid van  meer dan 450 mm/sec) en zorgt er dan voor dat de maximale remkracht geleverd wordt. Uit onderzoek blijkt namelijk dat een groot deel van de bestuurders het rempedaal niet voldoende diep indrukt bij een noodstop. Met noodremassistentie wordt de korst mogelijke remweg verzekerd.

EBD

of

ERV

▲top

Een remkrachtverdeler,  (Electronic brakeforce distribution) is een auto-onderdeel dat bepaalt hoeveel remkracht er naar de voorste remmen gaan en hoeveel naar de achterste. De werking hoeft niet elektronisch te zijn, er zijn wel degelijk mechanische die worden aangestuurd door de invering van de achteras.

Werking:

Auto's remmen vooraan altijd harder dan achteraan omdat bij het remmen het gewicht van de auto naar voren 'leunt' (dynamische aslastverplaatsing). Mochten de achterste remmen eerst blokkeren, dan zou de auto (in een bocht) gaan spinnen. De remkracht die je kan hebben met je achterste remmen hangt af van het gewicht van de wagen en de dynamische aslastverplaatsing. De EBD zal het evenwicht zelf bepalen.

In een wagen zonder EBD wordt de balans zo verdeeld dat de achterste remmen niet blokkeren wanneer de wagen leeg is, met als gevolg dat wanneer de auto volgeladen is men niet de volle remkracht kan gebruiken

ESP

▲top

▲top

Stabiliteitscontrolesysteem
Daar waar ABS vermijdt dat de wielen tijdens het remmen blokkeren, en ASR vermijdt dat de aangedreven wielen doorslippen bij acceleratie, is het stabiliteitscontrolesysteem (beter bekend als ESP) een overkoepelend systeem dat niet alleen de stabiliteit bij het remmen en acceleren verbetert, maar ook de bochtenstabiliteit. ESP probeert de gevolgde weg zo goed mogelijk te laten overeenkomen met wat de bestuurder wenst en is m.a.w. in staat onderstuur en overstuur te corrigeren.

Indien ESP onderstuur of overstuur detecteert, gaat het de auto bijsturen door een wiel indiviueel af te remmen. En indien nodig zal ESP er ook voor zorgen dat er gas teruggenomen wordt.  Bij onderstuur wordt het achterste binnenwiel afgeremd. Daardoor krijgt de auto de neiging om meer in te sturen, en wordt het onderstuur onderdrukt. In geval van overstuur wordt het voorste buitenwiel afgeremd, waardoor de auto minder scherp zal insturen en het overstuur wordt tegengewerkt.

ESP is een uitbreiding van de reeds bestaande ABS/ASR-doos. Het maakt gebruik van dezelfde hydraulische unit, in dit geval moet het wel een 4-kanaalssysteem zijn, omdat elk wiel afzonderlijk afgeremd moet kunnen worden. En de elektronica zit in dezelfde stuureenheid ingebouwd. ESP heeft wel een aantal extra sensoren nodig, zoals een stuurhoeksensor om te weten waarheen de bestuurder wilt rijden. Daarnaast heeft ESP ook nood aan een giermomentsensor en een g-sensor die dwarse g-krachten meet, om te weten wat de auto aan het doen is. Door de gegevens van deze 3 sensoren met elkaar te vergelijken weet de stabiliteitscontrole of de auto van z’n koers aan het afwijken is met onderstuur of overstuur en kan het zo gepast ingrijpen.

Zoals ik reeds zij, is ESP een overkoepelend systeem, en dat mag je letterlijk nemen. Als we de elektronica even van naderbij bekijken dan zijn er 3 regelaars: ABS, ASR en ESP. ESP is de baas die alle gegevens verzamelt, en het zegt ABS en ASR wat ze moeten doen. De ABS- en ASR-regelaar voeren de taken uit (wielen afremmen of motorsturing bevelen gas terug te nemen). Zo krijg je een betrouwbaar systeem waarbij de verschillende regelaars elkaar niet kunnen tegenwerken.

▲top

Regensensor

Een regensensor werkt volgens het optische principe. Lichtdiodes stralen licht uit tegen de binnenzijde van de ruit. De reflectie wordt opgevangen door fotodiodes, dus lichtsensoren. Bij droge ruit wordt nagenoeg de totale lichthoeveelheid gereflecteerd. Hoe natter de ruit des te minder licht via reflectie de sensor bereikt. Afhankelijk van de regenintensiteit stuurt elektronica op basis van de informatie van de regensensor de ruitenwissers aan in de juiste frequentie.